Ulasan Sepeda Listrik Cyrusher XF900 – EBike ban gemuk bersuspensi penuh 750W

Berbagi adalah peduli!

Sebagai lanjutan dari ulasan saya tentang Engwe Engine Pro yang luar biasa bulan lalu. Saya baru saja mengendarai Cyrusher XF900. Ini adalah sepeda ban gemuk suspensi penuh yang dilengkapi dengan motor Bafang 750W dan dilengkapi dengan rak keranjang beban belakang dan spatbor.

Seperti kebanyakan ulasan eBike saya, Cyrusher adalah merek Cina. Namun, mereka memiliki situs web Inggris dengan ruang pamer yang berbasis di Gloucester dan pusat pemenuhan di Manchester dan nomor dukungan yang berbasis di Inggris. Sampel ulasan saya dikirim dengan adaptor daya Inggris, dan sepeda telah diadaptasi agar sesuai dengan undang-undang Inggris.

Model Inggris dijual sebagai 250W

Berbeda dengan Engwe, sepeda ini dijual untuk mematuhi undang-undang Inggris yang memungkinkan Kamu mengendarai sepeda di jalan raya tanpa mengharuskan Kamu mendaftar ke DVLA atau membatasi diri Kamu pada properti pribadi.

Namun, motor tersebut identik dengan varian internasional. Hanya dibatasi menggunakan kabel yang dapat diputus di dalam rangka sepeda. Motor ini juga hadir tanpa throttle terpasang, tetapi Cyrusher memasukkan satu di dalam kotak.

Jika Kamu memilih untuk membatasi, Kamu harus mengendarai sepeda di jalan pribadi atau mendaftarkannya ke DVLA sebagai moped ringan (L1e-B).

• Motor: 250W Bafang (kontinu) / 1200W Puncak
• Beban Maks: 330 lbs (150 kg)
• Baterai: 48 volt 17 amp-jam
• Jangkauan: 50~62 mil (80~100 km)
• Waktu Pengisian Baterai: 5 ~ 7 jam
• Masa Pakai Baterai: 800 kali pengisian daya
• Standar Charger: 110V~240V AC, 54.6V 2Ah Smart Charger (termasuk)
• Rangka: 6061 Rangka suspensi penuh aluminium
• Ban: Kenda/Chaoyang 26″ x 4″ ban gemuk tahan tusukan
• Derailleur Belakang: Shimano Tourney PD-TY300, kecepatan 7/8
• Suspensi Belakang: Suspensi pegas 165×750 lbs 3 mag
• Suspensi Depan: Garpu suspensi dengan penguncian dan penyetelan
• Berat Sepeda: 66 lbs (30 kg) / 74 lbs (34 kg) dengan baterai
• Tinggi Pengendara: 5’7″ ~ 6’6″ (170cm ~ 200cm)
• Termasuk: Baterai, pengisi daya, pompa udara, perangkat perakitan, panduan perakitan, manual baterai, panduan pengguna, stiker gratis
• Garansi: 2 Tahun

Merakit & Membangun Kualitas

Membangun motornya pun cukup mudah, tentunya lebih mudah dari pada Engwe Engine Pro. Sebagian besar sepeda dirakit; Kamu hanya perlu memutar garpu depan dan menambahkan stang, roda depan, dan spatbor depan.

Bagian tersulit adalah ikatan kabel tebal yang mereka gunakan sulit untuk dilepas.

Derestricting motor & pasang throttle

Kebanyakan orang mungkin ingin menghilangkan batasan pada sepeda ini, memungkinkan mereka mengendarai sepeda di lahan pribadi dengan kecepatan penuh.

Ini adalah proses yang mudah dilakukan.

Untuk throttle, Kamu hanya perlu memasangkannya pada stang dan dicolokkan ke kabel yang telah ditutup. Namun, ini mengharuskan Kamu melepas pegangan setang dan melonggarkan bagian lain untuk memberi ruang bagi throttle.

Kemudian, motor dibatasi oleh kabel yang terdapat di dalam rangka bersama dengan semua elektronik lainnya. Cukup mudah untuk mengaksesnya, Kamu perlu melepas baterai dan melepaskan bagian tempat pemasangannya, yang memperlihatkan elektronik di bawahnya. Kemudian ada kabel hitam putih yang bisa Kamu putuskan.

Terakhir, komputer sepeda disetel ke kecepatan maksimum, jadi Kamu perlu menghidupkan sepeda, lalu menekan ke atas dan ke bawah. Lalu pergi ke pengaturan P08 dan atur kecepatan sesuai keinginan Kamu. Menyetelnya ke 100 akan menghapus semua batasan.

Jika Kamu berencana untuk sesekali menggunakan sepeda di jalan raya tanpa izin, sebaiknya gunakan komputer sepeda untuk membatasi kecepatan lagi. Menurut saya ini tidak legal secara teknis, tetapi saya ragu ini akan menjadi masalah yang terlalu besar.

Sedang Digunakan: Kisaran dan perbukitan

Saya pikir Engwe Engine Pro besar dan berat, tetapi ini bahkan lebih sulit untuk dibawa masuk dan keluar dari rumah saya.

Beratnya 34kg, yang berat, tapi itu bukan beban yang tidak bisa saya angkat. Namun, banyak beban berada di bagian belakang, dan terasa canggung untuk ditangani saat Kamu mencoba mengangkatnya masuk dan keluar.

Selain itu, ini sangat besar, dan karena tidak dapat dilipat, saya rasa tidak banyak mobil yang dapat memasukkannya ke dalam bagasi. Jadi, Kamu membutuhkan rak sepeda yang mampu membawa ini.

Sepeda memiliki berbagai penyesuaian, mereka menyatakan dapat menampung orang hingga 6 kaki 6 inci atau 200 cm. Tinggi saya 6 kaki 1 inci atau 185 cm, dan saya dapat dengan mudah menemukan posisi berkendara yang nyaman.

Tidak seperti sepeda lipat yang telah saya ulas, ini memiliki posisi berkendara yang lebih condong ke depan, yang lebih disukai bagi saya karena membuat mengayuh lebih mudah, tetapi mungkin tidak ideal untuk siapa pun yang memiliki masalah punggung.

Dengan sepeda dalam mode kecepatan terbatas standarnya, sepeda ini dapat dikendarai dengan baik di jalanan. Kombinasi suspensi penuh dan ban gemuk memberi Kamu rasa berkendara yang sangat mulus. Memang terasa agak mengecewakan dengan motor yang hanya mencapai 15,5 mph, Kamu bisa mengatakan ingin berbuat lebih banyak.

Penangguhan penuh bekerja dengan baik di tempat saya tinggal. Saya mengambilnya di beberapa jalur yang sangat ringan dan bersepeda di beberapa trotoar. Namun, saya tidak begitu percaya diri jika Kamu berencana untuk melakukan uji coba yang lebih serius. Suspensi belakang pegas belakang bukan hidrolik.

Saya perhatikan bahwa beberapa orang menyatakan ini memiliki 21 roda gigi, dengan roda gigi Shimano Tourney 7×3. Sampel saya hanya 7 kecepatan, tanpa gigi depan, dan tampaknya Cyrusher tidak menjual 21 kecepatan di Inggris.

Seperti yang Kamu duga, motor ini terasa seperti menangani perbukitan lebih baik daripada sepeda 250W biasa. Saya mengambil ini ke atas bukit yang sangat curam di kawasan pejalan kaki, dan hanya ada sedikit penurunan kecepatan ketika saya mendekati puncak, dan hanya ada sedikit usaha menjajakan yang diperlukan dari saya.

Dengan batas kecepatan dihilangkan, ini jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai. Ini adalah pertama kalinya saya menggunakan sepeda dengan throttle yang tepat, dan berfungsi seperti yang diharapkan. Dengan power assist di level 5, akselerasinya akan cukup agresif dan melaju hingga 28 mph.

Kisaran baterai OK. Saya mengendarai ini menggunakan level bantuan yang cukup tinggi, jadi jangkauan yang saya capai sedikit lebih rendah dari jangkauan yang diiklankan. Menggunakan throttle secara ekstensif akan menghasilkan jarak yang jauh lebih pendek.

Pilihan Harga dan Alternatif

Cyrusher XF900 saat ini tersedia seharga £2.299.

Tidak banyak sepeda 750W / 28MPH tersedia untuk dibeli untuk pembeli Inggris.

Engwe memiliki berbagai pilihan, tetapi ini semua adalah sepeda lipat. Jika hanya untuk bepergian, maka Engwe Engine Pro adalah motor yang luar biasa.

Saya menemukan VITUVIA 750W Fat Wheel Bike seharga £2000, tetapi jangkauannya lebih pendek dan tidak memiliki spatbor dan rak bagasi.

Keseluruhan

Cyrusher XF900 adalah sepeda luar biasa yang menyenangkan dan nyaman dikendarai.

Karena saya berasal dari latar belakang yang lebih berorientasi pada kebugaran, satu kritik yang saya miliki tentang motor ini adalah ditujukan untuk siapa sebenarnya? Kamu memiliki suspensi penuh, tidak ada sepeda lipat yang terlihat seperti sepeda gunung. Tapi, beratnya 34kg dan kemudian memiliki rak keranjang beban seolah-olah siap untuk bepergian.

Untuk jalur ringan, ini adalah sepeda yang sangat menyenangkan untuk dikendarai, dan menyenangkan bisa melaju lebih cepat daripada sepeda bertenaga 250W.

Saya dengan senang hati akan menggunakan ini untuk perjalanan saya, dan ukuran keseluruhan sepeda membuat Kamu sedikit lebih percaya diri dalam lalu lintas, tetapi ukuran dan berat sepeda tidak ideal untuk penyimpanan.